汽車零部件專用冷熱沖擊試驗箱是研發需求產業技術路線的重要部分
汽車零部件專用冷熱沖擊試驗箱是研發需求產業技術路線的最重要部分：
研發需求是汽車零部件專用冷熱沖擊試驗箱產業技術路線圖最重要的部分，確定了滿足社會和市場需求、實現產業目標、解決技術瓶頸的主要技術領域，主要包括節能、低碳環保、產品結構升級、智能化、汽車零部件專用冷熱沖擊試驗箱壓縮機五個方面。在節能領域，汽車零部件專用冷熱沖擊試驗箱產業的研發重點包括恒溫恒濕系統優化，絕熱技術、控制技術、變頻技術、節能照明技術、全天候節能。預計到2015年，恒溫恒濕系統優化對整機節能貢獻率提高15%。絕熱技術涉及真空絕熱板、新型發泡技術、中空玻璃隔熱防露、節能型門封四部分，目前汽車零部件專用冷熱沖擊試驗箱產業所用發泡材料的導熱系數在0.019~0.0205W/（m·K）之間，到2015年整機絕熱保溫性能提高5%，到2020年再提升5%。控制技術主要涉及低功耗控制器及顯示器和待機功耗。目前低功耗控制器及顯示器空載功率在1.5W左右，到2015年要求降低30%，到2020年，要求比2015年再降低20%；待機功耗也將由現在的1W左右，降到2015年的0.5W和2020年的0.3W。此外，變頻技術對汽車零部件專用冷熱沖擊試驗箱節能來說至關重要，汽車零部件專用冷熱沖擊試驗箱產業技術路線圖要求，到2015年，變頻汽車零部件專用冷熱沖擊試驗箱占比達10%，能效提升20%；到2020年變頻汽車零部件專用冷熱沖擊試驗箱占比20%，能效再提升10%。對于節能照明技術，要求在2015年實現全面應用LED燈的目標。另外，全天候節能設計汽車零部件專用冷熱沖擊試驗箱也要逐漸發展起來，到2015年全天候節能設計汽車零部件專用冷熱沖擊試驗箱市場占比5%，到2020年，市場占比15%。
在低碳環保領域，汽車零部件專用冷熱沖擊試驗箱產業重點研究噪聲、新恒溫恒濕劑、廢棄汽車零部件專用冷熱沖擊試驗箱回收技術、混合能源應用、發泡材料HCFC替代等。安全環保節能將成為新恒溫恒濕劑研發和應用的重點，目前，R290出口已有定制，R744（CO2）已有壓縮機，預計到2015年，R290工質在冷柜上批量使用，到2020年，R744（CO2）工質在汽車零部件專用冷熱沖擊試驗箱、冷柜上批量使用。廢棄汽車零部件專用冷熱沖擊試驗箱回收技術包括汽車零部件專用冷熱沖擊試驗箱拆解技術、發泡料回收處理技術、包裝材料回收技術。目前，歐盟WEEE指令規定了汽車零部件專用冷熱沖擊試驗箱3R指標，但國內關于廢棄家電回收處理的法規還不完善。汽車零部件專用冷熱沖擊試驗箱產業技術路線圖提出，到2015年，汽車零部件專用冷熱沖擊試驗箱產業應實施綠色設計，3R指標符合產品可再生利用率要求，拆解成本降低20%。 目前，汽車零部件專用冷熱沖擊試驗箱、冷柜行業超過90%的企業已經采用零ODP的環戊烷作發泡劑，到2015年，國內汽車零部件專用冷熱沖擊試驗箱冰柜行業HCFC-141b發泡替代將完成。汽車零部件專用冷熱沖擊試驗箱結構升級的研究方向主要針對對開多門風冷汽車零部件專用冷熱沖擊試驗箱技術、保鮮技術、整機尺寸標準化三個方面。現在應用對開多門風冷汽車零部件專用冷熱沖擊試驗箱技術的汽車零部件專用冷熱沖擊試驗箱在市場占比為8%，到2015年，市場占比要達到12%，能效水平提升20%；到2020年，市場占比達到18%，能效水平提升15%。對開門風冷汽車零部件專用冷熱沖擊試驗箱技術研究包括新型低功耗化霜技術、仿真技術應用、降噪研究、汽車零部件專用冷熱沖擊試驗箱濕度調節技術研究。保鮮技術中，需要研究真空保鮮技術、溫濕度控制技術、抗菌及除菌技術、食品保鮮度預警等。目前，抗菌汽車零部件專用冷熱沖擊試驗箱標準已實施，到2015年，完善汽車零部件專用冷熱沖擊試驗箱抗菌標準，建立汽車零部件專用冷熱沖擊試驗箱保鮮標準。此外，到2020年，汽車零部件專用冷熱沖擊試驗箱產業應當完成制定整機尺寸標準化行業標準，并實現整機尺寸標準化，建立嵌入式汽車零部件專用冷熱沖擊試驗箱標準。
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